安聪慧:领克03东渡日本上富士赛道飙车,不是秀肌肉而是去向同行学习

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不管你承不承认,不管世界主流汽车品牌丰田和大众如何评价,总之,领克东渡日本并在富士赛道上以时尚的名义搞秋冬发布会,这绝对是中国汽车真正走出国门、品牌向上的里程碑事件。

同时,领克03的上市,其标志性意义远远不止一款新车那么简单,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧对此是这样认为的:

领克03正式终结了中国人没有高性能赛车的历史,更是刷新了中国汽车制造的最快圈速。


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领克,汽车行业的新物种,从一开始诞生就不同寻常,因为天生自带网红气质,所以一举一动都备受关注。它不仅处处与用户共鸣,彰显着与众不同的品牌主张,而且时刻都在用实力瞄准世界的大舞台。

生而全球、开放互联是新时代高端汽车品牌领克的品牌主张,叩开世界汽车舞台的大门是领克人矢志不渝的梦想。

两年前,当大家还在热烈讨论中国乃至世界汽车市场还需不需要一个新品牌的时候,在一个寒冷的冬夜,领克汽车品牌倔强地出发了,并携旗下首款概念车01在世界汽车工业的发源地德国柏林发布。一夜之间,一个全新的中国汽车品牌引起了欧洲汽车圈的高度关注,领克一下子把中国汽车在世界舞台上的声量拉到了高八度。紧接着,领克首款新时代SUV领克01上市,不久之后,第二款车即高性能轿跑SUV领克02又在荷兰阿姆斯特丹举行新车发布,领克一次又一次用行动实践着“生而全球”的品牌追求。

如果说之前的品牌发布以及领克01和02两款新车,只是领克对欧洲市场大门一种试探性的碰撞,是领克欧洲战略的初级阶段。那么,领克的第三款全新车型也是CMA基础架构的首款高性能运动轿车领克03,则正式彰显了领克进军全球市场的信心和实力。领克03从开发之初,就越级对标的是一线豪华车的技术、性能和品质等等,所以,从03开始,领克正式走向世界舞台中央也是顺理成章的事情。

在领克汽车品牌发布两周年之际,领克推出了第三款全新轿车领克03,并将其送到了日本也就是丰田汽车的主场富士赛道上搞新车发布,先别说产品本身的亮点,就领克的这一举措,就已经赢得了全球的关注,并再一次刷新了大家对中国汽车品牌的认知。

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10月19日下午,在领克03上市发布仪式举行之前,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧和吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰专门约见部分中国媒体,就领克以及领克03的相关信息与大家进行了坦诚沟通和交流。

向来以“产品经理”自称的安聪慧依然是那么谦逊和务实,总是喜欢给自己和团队主动加压甚至“挑刺”。

他认为,领克在一年之内推出了三款全新车型,并取得了不错的销售业绩,这充分体现了吉利研发体系和CMA的基础架构优势。当然,对于领克本身的品牌张力,他认为还做得不够,还有许多可以提升的地方,目前领克尽管有一定的品牌影响力,但离领克所制定的目标依然还有一定的差距。

几乎所有媒体和舆论都认为,领克03到日本而且选择在丰田汽车占有90%股份的富士赛道上发布新车,是不是有意去挑战世界主流汽车品牌丰田?对于媒体提出的这一尖锐问题,安聪慧的回答令人感到既符合情理又很意外,当然,他的答案也恰好体现出了吉利汽车的价值观和做人做事的哲学态度,即务实和谦逊。

安聪慧在回答媒体提问时说:“实际上,吉利到这里来,也是抱着学习的态度,我们要向做得好的企业或者品牌学习。吉利要成为一个全球化、国际化的企业,在全球汽车行业做一个受人尊敬的企业,我们在朝着这个目标来做,我们会尊重任何的对手,也会向我们的同行对手学习。”

“得益于产品端发力,整个吉利汽车板块现在的确取得了一点成绩,但是,成绩只能代表现在,不代表未来,要在存量市场有持续的竞争力那才叫真的有竞争力,吉利天天都在想一个问题,那就是如何活下去。”吉利逆势上扬,让外界一片赞美,本来可以借此显摆功劳的安聪慧却显得异常冷静和沉着。

一个人一个团队一个品牌,一旦从骨子里具备了敬畏和谦逊的价值观,其成长的潜能是非常可怕的,也许吉利以及领克正是具备了这种谦逊和务实的学习心态,所以,才能够在逆势中崛起,并取得了令人羡慕的市场业绩。

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据林杰介绍,今年1-9月份,领克销售达到了87101辆,这个销售主要靠130家服务中心来实现的,现在的销量跟渠道的发展是匹配的,效率较高,单店的运营状况也很良好。其实,据麻辣车事了解,如果没有2.0L发动机供应量的瓶颈,领克目前的销量一定还不止这个数据。

在谈到领克03这款车本身的技术和亮点时,安聪慧显得非常自信,最让他感到自豪的是,作为CMA基础架构的第一款轿车,领克03在安全方面的技术和配置在同级别车型中几乎没有对手,例如,领克03同时满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星标准开发设计,最厉害的安全设计和配置就是“行人安全保护”,如发动机舱弹起式安全气囊,这在全世界的A级车中绝对没有这样的安全配置和设计。另外,带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车配置也很出色,当车速在30km/h以内时,对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞,若车速大于30km/h,可大幅降低事故损伤程度。

除了潮流的造型和安全等配置之外,为运动而生的领克03,在空气动力学上设计也是非常有亮点的,通过诸如低趴车头、前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计,有效降低风阻系数,增加下压力。据了解,领克03实现了0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数。

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对于这样一款优秀的产品,日本《CARTOP》等主流汽车媒体以及赛车手也给予了高度关注,甚至不惜溢美之词对领克03赞誉有加。

“挑不出什么毛病”、“领克03和欧洲车没什么区别,如果它能在日本销售的话,销量一定会很好”、“非常舒适的一台运动轿车,高速行驶非常安静,直线性也很好”。

对于身处汽车发源地和见过太多好车的日本主流汽车媒体,能够主动为一款中国车站台和打CALL,这在之前几乎是不会有的事情,从这个细节只能说明一点,领克03的产品的确打动了他们的灵魂。

尽管领克03在日本富士赛道是一次客场作战,但依然有一种主场作战的从容和淡定,无论是整个发布会现场出位的创意和布置以及环节设计,还是现场氛围所彰显出的气势,都给人一种很提气很自豪的感觉。毕竟,这是中国汽车品牌首次以这样的方式在一个汽车发达国家的国土上发布自己的产品,相信包括麻辣车事在内的所有媒体以及参与者,都会发自内心地升腾一种自信。

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在领克2018秋冬发布会活动现场,领克汽车常务副总易寒还发布了领克汽车运动进阶计划:

作为领克03性能进阶计划的一部分,领克汽车将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车,并成立领克车队,征战2019年WTCR(世界房车杯)赛事。

安聪慧在采访时介绍,运动是领克03的精神,更是产品的性能标签。基于领克03的卓越运动性能,同时,为了实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接。领克将与前沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门Cyan Racing进行深度合作,双方将全面开启领克03性能进阶计划,共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车。

玩赛车运动是很烧钱的事情,但安聪慧认为,为推动中国汽车运动文化,吉利目前已经做好的充分的准备,组建了专门的团队,也签约了世界一流的车手,即使在其它方面减少和压缩成本,也要保证领克的赛车运动计划一直做下去,这一定不是头脑发热的事,一定要用最好的赛车手和最好的车队,来全方位体现领克03的各方面性能和品质,所以,大量的资金投入有必要也是非常值得的。

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据安聪慧介绍,为助力吉利汽车集团实现全球化战略,进入世界汽车前十强,吉利在经历各种失败和弯路之后,目前已经摸准了行业规律和合适的路径,总之,“产品竞争是决定性的。”

通过多年的努力和储备,目前,吉利拥有全球领先的BMA、CMA和SPA三大平台架构,并形成了最新、最全面的产品布局,而CMA架构是沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的,适用于从A0级到B级车型,目前,领克汽车所有产品和沃尔沃汽车XC40都是基于CMA架构打造的。当然覆盖车型不仅是SUV、轿车、MPV,还包括新能源汽车。

据悉,到2020年,领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品,并将进入欧洲等发达国家市场,成为向世界展示中国制造实力的国家名片。

搭乘1.5TDI高效能发动机的领克03,其中国市场销售价为11.68万-15.18万元。为了让用户拥有更好的用车体验,领克汽车为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。此外,所有领克03的用户还将享受到专属的厂家金融免息政策。

对于领克03让人惊喜的价格以及各种配套礼包,吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示:“我们在打造拥有越级实力的产品同时,将营销模式化繁为简,价格透明、精准定价,让消费者拥有的不仅是产品,更是价值。领克品牌的首款轿车领克03,它正是对‘高价值感’的完美诠释。”

目前,领克03已经上市,而且终端已经有样车,如果你对自己的座驾还有那么一点儿特殊的要求,建议你在选择奥迪和宝马之前,可以先去看看领克03,最好是开出去遛一圈再做选择。

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